محققان پارک علم و فناوری سمنان با بررسی معیارها و واکنش‌های روانشناختی، موفق به طراحی و ساخت دستگاه انحراف سنج و هشدار خواب‌آلودگی راننده خودرو شدند.

این دستگاه در واقع یک مکانیسم اتوپایلوت دارد که بر روی خودروها نصب شده و موقعیت خودرو را در جاده‌ها کنترل می‌کند به گونه‌ای که با تشخیص دادن انحرافات غیرارادی از ارادی به راننده هشدار می‌دهد.

 بیش از 40 درصد تصادفات خطرناک در کشور بر اساس حواس پرتی، خواب آلودگی و انحراف به چپ است، معیار سنجش انحراف در این دستگاه لبه و خطوط میانی جاده‌ها بوده که با سرعت بالایی (در حد میکروثانیه)، انحرافات غیر ارادی را سنجیده، تشخیص داده و به راننده هشدار می‌دهد تا بتواند آن را کنترل کند.

محقق پارک علم و فناوری سمنان با بیان این که معیار سنجش انحرافات غیر ارادی از انحرافات ارادی که توسط راننده صورت می‌گیرد، براساس مطالعات روانشناختی است، خاطرنشان کرد: بررسی رفتار فیزیولوژیک بدن در هنگام خواب آلودگی و حواس پرتی، بررسی آهنگ انحراف خودرو که در هنگام حواس پرتی و خواب آلودگی به کندی صورت می‌گیرد، استفاده راننده از اهرم راهنما در خودرو به هنگام انحراف به طرفین، نرخ تغییرات زاویه فرمان و .. از معیارهای فیزیولوژیک بدن انسان و فنی خودرو بوده که در این طرح به دقت مورد مطالعه قرار گرفته است.

به گفته وی، این دستگاه در بیش از 90 درصد موارد، انحرافات غیر ارادی را به درستی تشخیص می‌دهد و در صورت خطا راننده می‌تواند با فشار دادن یک شاسی که بر روی فرمان تعبیه شده، سیستم را عملا خنثی کند تا حین رانندگی مزاحمتی برای وی ایجاد نکند.

رودی با بیان این که این دستگاه انحراف سنج بیشتر در ساعات پایانی شب و یا در مواردی که راننده مجبور به رانندگی در جاده‌های خطرناک است، کاربرد دارد، گفت: فعال یا غیر فعال شدن این سیستم کاملا به اختیار راننده است به گونه‌ای که 15 ثانیه پس از روشن کردن توسط راننده، دستگاه انحراف سنج، جنس آسفالت و نوع و میزان غلظت رنگ خطوط وسط جاده را بررسی و در حافظه خود ذخیره می‌کند تا بتواند به درستی انحرافات خودرو را تشخیص دهد.

وی افزود: بیش از 90 درصد جاده‌های اصلی کشور دارای خط کشی میانی بوده و علاوه بر این دستگاه انحراف سنج با سنسورهای خود می‌تواند خط کشی ‌های 20 درصد را که تقریبا محو شده‌اند، تشخیص دهد و از آنجایی که جنس آسفالت و خط کشی جاده‌های کشور در تمام طول جاده‌ها یکسان نبوده، با تغییر آن، اطلاعات جدید مربوط به آسفالت و خط‌کشی‌های خیابان، مجددا بررسی و به سرعت در دستگاه ذخیره می‌شود.

وی به ایسنا گفت: نمونه اولیه ساخته شده این انحراف سنج در صورت تشخیص خطرناک بودن انحرافات غیر ارادی سرعت خودرو را نیز کاهش می‌داد اما در مراحل بعدی به این نتیجه رسیدیم که تنها با هشدار دادن نیز می‌توان از خطرساز شدن این انحرافات جلوگیری کرد.

رودی در پایان ابراز امیدواری کرد که بتواند با حمایت مسوولان و شرکت‌های خودروساز داخلی این دستگاه را به مرحله تولید صنعتی برساند تا گامی در جهت کاهش تصادفات رانندگی برداشته شود.