روزهاي شروع سال تحصيلي سالانه مشكلاتي از جمله "ترافيك" با خود به همراه دارد و اين تنگناها روزهاي خوش مهر را به كام والدين تلخ ميكند.
ترافيك شهرهاي بزرگ كشور از جمله "تهران بزرگ" به حدي سايه سنگين خود را بر جامعه شهري گسترانده است كه برخي از دانشآموزان در هواي آلوده شهر رفتن با پاي پياده را به استفاده از خودروها ترجيح ميدهند و برخي آنها با ساعتها تاخير چه سواره و چه پياده به مقصد ميرسند.
امسال ۱۴ميليون و ۵۰۰هزار دانشآموز در دورههاي ابتدايي، راهنمايي، متوسطه و پيش دانشگاهي به مدرسه ميروند.
در كنار دانشآموزان، يك ميليون و ۲۵هزار فرهنگي نيز به جمعيت درحال تردد افزوده ميشود و به طور طبيعي حضور اين جمعيت در سال تحصيلي، تغيير محسوسي در ترافيك شهرها پديد خواهد آورد.
باتوجه به اين كه جمعيت دانشآموزي وفرهنگي شهر تهران بيش از ساير شهرها واستانهاي كشور است، معضل ترافيك اينشهر بيشتر از ديگر مناطق كشور است.
تهران هر سال نسبت به سال پيش وضعيت بدتري به خود ميگيرد و باوجود همه اقدامهاي سالهاي اخير، ازجمله راه اندازي خطوط مترو،افزايش قطارهاي شهري و اتوبوسهاي درون شهري، گره ترافيكي اين شهر حل نشدهاست.
ترافيك حتي در روزهاي تابستان كهمدارس تعطيل بودنددربسيارياز خيابانهاي تهران وجود داشت اين درحالي است كه با بازگشايي مدارس ۲۰تا ۲۵درصد به حجم ترافيك تهران افزوده ميشود.
به نظر ميرسد كه افزايش خودروها در سال جديد، نابساماني ترافيكي را در تهران افزايش خواهد داد مگر اين كه راهنمايي و رانندگي از هم اكنون به فكر اتخاذ برنامههايي براي مقابله با آن باشد.
كمبود اتوبوس و استفاده از خودروهاي شخصي نيز معضل ديگر شهر است كه باوجود همه تاكيدات هنوز برطرف نشده است.
مسوولان شهرداري اعلام كردند كه با آغاز سال تحصيلي، ۷۰۰دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومي شهري تهران افزوده ميشود واتوبوسرانيبا حداكثر ظرفيت يعني شش هزار و ۴۰۰دستگاه، از اول مهرماه به دانشآموزان و اولياي آنها خدمترساني ميكند.
اين درحالي است كه چنين افزايشي در سالهاي گذشته نيز در تهران وجود داشته اما هرگز نتوانست گره ترافيك كلان شهر تهران را حل كند.
همچنين ۲۵هزار دستگاه خودرو سوراي آژانسهاي شهري امسال وارد خيابانهاي پايتخت ميشود اما به گفته معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، اين كلان شهر به ۷۵هزار دستگاه تاكسي براي جابجايي مسافران نياز دارد.
از سوي ديگر ۲۵هزار تاكسي جديد نيز بهناوگان تاكسيراني پايتخت افزوده ميشود.
از طرفي هماكنون نزديك به ۵۰هزار دستگاه تاكسي گردشي، خطي و راهي در تهران فعاليت ميكنند كه مسوولان ذيربط پيشبيني ميكنند با ورود تاكسيهاي جديد، وضع ترافيك بهبود يابد.
كلان شهر تهران با داشتن هشت ميليون نفر جمعيت ثابت و سه تاچهار ميليون نفر جمعيت متغير،روزانه شاهد بيش از ۱۲ميليون سفر درون شهري است و تردد ۶۳درصد اين جمعيت با خودرو شخصي صورت ميگيرد و اين امر كلاف ترافيك تهران را روز به روز پيچيدهتر ميكند.
مدير عامل سازمان حمل ونقل وترافيك شهرداري تهران با بيان اينكه معابر تهران براي حركتي روان فقط ظرفيت تردد ۵۰۰هزار دستگاه خودرو را دارد، گفت : كلان شهر تهران داراي حدود دو ميليون و ۸۰۰هزار خودرو است در حالي كه شهر فقط گنجايش ۵۰۰هزار دستگاه خودرو را دارد و درصورت تكميل شبكه ارتباطي تهران حداكثر اين ظرفيت دو ميليون و ۵۰۰هزار دستگاه خواهد بود.
نصراللهي گفت: در صورتي كه بتوان تا سال ۹۰بيش از يك ميليون خودروي فرسوده را خارج كرد، حتي اگر ميزان ورود خودروهاي جديد سالانه حداقل ۳۰۰ هزار دستگاه باشد، باز هم ترافيك تهران تا سال ۹۰به طور كامل قفل خواهد بود.
در چنين شرايطي مديران مدارس، مجازات براي تاخير و غيبت دانش آموزان اعمال ميكنند و هرگونه تاخير در مدرسه هرگز موجه تلقي نميشود.
وضعيت ترافيك تهران به گونهاي است كه دانشآموزان هرگز نميتوانند پيش- بيني كنند كه چه ساعتي به مدرسه ميرسند.
يكي از عوامل مهم ترافيك در سال تحصيلي، ساعت كار همزمان مدارس، بانكها و ادارات دولتي و خصوصي است كه تاكنون فكري اساسي براي حل اين مشكل نشده است.
تغيير ساعات شروع كار مدارس و ادارههاي دولتي مانند بانكها ميتواند بخشي از مشكلات ترافيكي شهرهاي بزرگ مثل تهران بزرگ را حل كند.
وزارت آموزش و پرورش ميتواند زمان شروع مدارس دورههاي ابتدايي را تغيير دهد به طوري كه شروع كلاس دوره ابتدايي، راهنمايي، متوسطه و پيش دانشگاهي با هم متفاوت بوده و دستكم نيم ساعت از يكديگر فاصله داشته باشد.
ترافيك سنگين علاوه بر اينكه باعث دير رسيدن همه قشرهاي جامعه در محل كار و ضايعات فراوان اقتصادي به كشور ميشود، خستگي و در نتيجه كاهش توان يادگيري دانشآموزان را درپي دارد.
ترافيك و آلودگي هواي شهر فارغ از اين كه تاثيرات نامطلوبي بر سلامتي آحاد جامعه از جمله بيماران، كودكان و بزرگسالان دارد، يكي از عوامل افت تحصيلي دانشآموزان است.