محققان اروپایی سیستم اعلام برخورد را برای ماشینها آزمایش کردهاند که میتواند رانندگان را از برخوردهای قریبالوقوع باخبر کند. بهگزارش سایت «ساینس دیلی» (Science Daily)، این ابزار میتواند هزاران نکتهی آگاهیبخش و راهنماییهای لازم در مراحل اولیهی مواجهه در نزدیکی اتومبیل را در خود نگه دارد.
این گزارش میافزاید: این ابزار میتواند موقعیت اتومبیل را شناخته، با اتومبیلهای دیگر صحبت کرده و از وقایع آینده بگوید. بدینترتیب سؤال آن است که آیا ما در حال وروی به عرصهی اتومبیلهای خودکار هستیم؟ «سیستم هشدار برخورد» (Collision Warning System) (CWS) زاییدهی تفکر طرح «اعلام موقعیت» (Reposit Project) بوده و اخیراً محققان نمونهای آزمایشی از این سیستم را بهطور کامل راهاندازی کردهاند.
نمونهی آزمایشی میتواند وضعیت اتومبیلها را با استفاده از «جی. پی. اس.» (GPS) پیدا کرده و موقعیت، سرعت و مسیر ترافیک نزدیک و پیشرو را با استفاده از یک پروتکل ارتباطی شایع بهنام «وسیلهی نقلیه در برابر وسیلهی نقلیه» (Vehicle2Vehicle) (V2V) اعلام کند. این ابزار میتواند از اطلاعات مذکور برای محاسبهی موقعیت نسبی اتومبیلهای دیگر استفاده کرده و سپس موقعیت آنها را در چند ثانیه بعد پیشبینی نماید. اگر اطلاعات تصادف را پیشبینی کند این مطلب به راننده اعلام میشود. «ژوزف ایگناچیو هررو زارزوسا» (Jose Ignacio Herrero Zarzosa) مدیر اجرایی طرح «سیستمهای تعیین موقعیت نسبی برای اجتناب از برخورد» میگوید: «تاکنون توانستهایم 1 تا 3 ثانیه قبل از برخورد را پیشبینی کنیم ... اما راننده تنها دو ثانیه فرصت دارد تا واکنش مناسبی نشان بدهد. این ابزار در سرعتهای متوسط به بالا (بیش از 50 کیلومتر بر ساعت) بهتر کار میکند». سیستمهای با کارایی بالای «جی. پی. اس.» (GPS) که بتوانند در اتومبیل در فضایی بهطول یکمتر یا بیشتر بهکار گرفته شوند از سیستمهای با کارایی پایین «جی. پی. اس.» (GPS) بهمراتب بهتر هستند. اما حتی با «جی. پی. اس.» (GPS)های با تکنولوژی پایین، موقعیت برای اعلام (پیامهای مناسب) تا 5/1 ثانیه در یک شبیهساز مدیریت شده و از حداقل 2 ثانیهی مفید خیلی بیشتر نخواهد بود. «ژوزف ایگناچیو هررو زارزوسا» (Jose Ignacio Herrero Zarzosa) اعتقاد دارد این سیستم با کار بیشتر با استفاده از حسگرهای موجود در وسیلهی نقلیه حتی میتواند بهتر نیز باشد. اما این سیستم حداقل در یک شبیهساز بهخوبی کار کرده و نتایج باثباتی از خود بهنمایش گذاشته است. گروه پژوهشی مذکور همچنین شبیهسازیای برای استفاده از طرحهای دیگری برای مدل کردن برخورد اتومبیلها تکمیل کرده و نتایج مفید دیگری بهدست آورده است. سؤال مطرح آن است که آیا این مسأله موفقیتی محسوب خواهد شد؟ اگر بخواهیم از «بعد اقتصادی» به این طرح بپردازیم ممکن است به این نتیجه برسیم که چنین سیستمهایی در حال حاضر ممکن باشند. نکتهی بحرانی در این طرح آن است که چنین سیستمی از تکنولوژیهایی نظیر: «جی. پی. اس.» (GPS) و «وسیلهی نقلیه در برابر وسیلهی نقلیه» (Vehicle2Vehicle) (V2V) استفاده میکند که قبلاً عمومی شده یا در آینده در اتومبیلهای مدرن وجود خواهد داشت. «زارزوسا» (arzosa) میگوید: اتومبیلهای بسیاری خواهند آمد که در ساخت آنها از «جی. پی. اس.» (GPS) استفاده شده و رانندگان آنها از فواید اتومبیلهایی بر پایهی این سیستمها برای تعیین موقعیت خود بهره خواهند برد. با اجرای طرح «زارزوسا» (Zarzosa) سیستم «وسیلهی نقلیه در برابر وسیلهی نقلیه» (Vehicle2Vehicle) (V2V) - که استانداردی از ارتباط بین وسایل نقلیه است – بیشتر عمومی شده و بین این نوع ابزارها ارتباط بیشتری برقرار خواهد شد. از طرف دیگر از آنجایی که محصول طرح مذکور تنها یک نرمافزار است نسبتاً ارزان نیز هست. از لحاظ اقتصادی خیلی مهم است که با اضافه کردن تکنولوژی، هزینهی تولید خودرو کاهش یابد. این مسألهای است که در این طرح نیز فراموش نشده است. «ژوزف ایگناچیو هررو زارزوسا» (Jose Ignacio Herrero Zarzosa) میگوید: «ابزارهای بهکار رفته در اتومبیلهای جدید اگر قرار است تجاری شود باید ارزان نیز باشد». وی ادامه میدهد: «گروه پژوهشی مذکور حتی مقررات مربوط به نواوریهای اتومبیلهای جدید را فراموش نکرده است. در حال حاضر، استانداردی برای یکپارچهسازی وظایف جدید در سیستم اتومبیلهای جدید وجود ندارد. اما هر سازندهای از روشهای یکپارچهسازی سیستمهای متفاوتی بهره میبرد. این امر باعث احتساب هزینهی تکنولوژیهای ثالث نظیر: «تعیین موقعیت» در سایر هزینهها شده است. در عین حال، کمیسیون اروپایی در حال کار سخت بر روی این طرح هستند». «ژوزف ایگناچیو هررو زارزوسا» (Jose Ignacio Herrero Zarzosa) میافزاید: «صنعت خودرو طرح «تعیین موقعیت» را جالبتوجه توصیف کرده و فقط در زمینهی کاربردهای تجاری آن هنوز متقاعد نشده است. این در حالی است که صنعتی خودرو نسبت به هزینههای تمام شده خیلی حساس است». اگرچه محبوبیت «جی. پی. اس.» (GPS) و ظهور سیستم «وسیلهی نقلیه در برابر وسیلهی نقلیه» (Vehicle2Vehicle) (V2V) بهعنوان یک استاندارد به این معنا است که سیستم مذکور بهطور فوقالعاده موجب جذابیت بیشتر خواهد بود. بهزودی رانندگان اتومبیل شاهد مراحل اولیه و آزمایشی اتومبیلهای دارای «سیستم هشدار برخورد» خواهند بود. |