خودروی خورشیدی «غزال ایرانی» که به عنوان نخستین خودروی خورشیدی مسابقات رالی خاورمیانه به همت گروهی از دانشجویان و استادان گروه مهندسی مکانیک دانشکده فنی دانشگاه تهران ساخته شده به علت مشکلات ترانسپورت از حضور در مسابقات جهانی خودروهای خورشیدی استرالیا بازماند.

به گزارش خبرنگار «علمی» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، مشخصات فنی اعلام شده این خودروی خورشیدی که از معدود خودروهای پذیرفته شده در مسابقات رالی استرالیا بود، تحسین مسئولان برگزاری مسابقات را برانگیخته بود و امید زیادی برای عرض اندام موفق این خودرو در بین خودروهای ساخت تیم‌های مجرب دانشگاه‌های بزرگ اروپایی و آمریکایی وجود داشت، با این حال برخی مشکلات مانع از حضور «غزال ایرانی» در این رقابت بزرگ جهانی شد.

مسابقات رالی خودروهای خورشیدی استرالیا از سوم تا دهم مهرماه (یکشنبه هفته آینده) در مسیری به طول بیش از سه هزار کیلومتر از «داروین» درشمال استرالیا تا «آدلاید» درجنوب این کشور در حال برگزاری است.

محمد همتی، مسوول اجرایی تیم خودروی خورشیدی غزال در گفت و گو با خبرنگار «علمی» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) درباره علت ناکامی این تیم از حضور در مسابقات جهانی خودروهای خورشیدی در استرالیا گفت: با توجه به ابعاد بزرگ خودرو که حدود پنج متر طول و نزدیک به دو متر عرض دارد و مشکلات موجود در بسته‌بندی آن از یک سو و محدودیت زمانی برای ترانسپورت این خودرو و عدم پیگیری کافی ما در این زمینه که با توجه به اعلام آمادگی یک شرکت بزرگ خودروسازی داخلی مسئولیت انتقال خودروی خورشیدی را به این شرکت محول کرده بودیم، این خودرو از رسیدن به محل مسابقات بازماند.

وی خاطرنشان کرد: این در حالی است که تمامی هماهنگی‌های لازم برای شرکت در مسابقه از جمله تهیه بلیت برای اعضای تیم و ارسال سایر تجهیزات انجام شده بود.

همتی تصریح کرد: این مسابقات از روز یکشنبه با شرکت حدود 23 تیم از کشورهای مختلف آغاز شده و در حال حاضر خودرو‌ها در حال پیمودن مسیر سه هزار کیلومتری مسابقه هستند که خودروی Nuon از هلند - فاتح مسابقات سال 2001 و 2003 - و خودروی دانشگاه میشیگان آمریکا پیشاپیش این خودروها قرار دارند.

دکتر ابری نیا، عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک دانشکده فنی دانشگاه تهران و سرپرست این پروژه نیز چندی پیش در گفت‌وگو با خبرنگار «پژوهشی» ایسنا درباره ویژگی‌های این خودرو گفت: این خودروی خورشیدی که «غزال ایرانی» نامگذاری شده، اولین خودرو از این نوع در ایران و خاورمیانه است که با استفاده از دانش روز و به کمک قوی‌ترین نرم‌افزارهای مهندسی طراحی شده است. این نوع از خودروهای خورشیدی که در ابعاد واقعی طراحی و ساخته می‌شوند، بیشتر جنبه تحقیقاتی داشته و برای شرکت در مسابقات مختلف رالی ساخته می شوند.

وی با بیان این‌که طراحی و ساخت این خودرو از نظر علمی و عملی مشابه یک خودرو واقعی و در مواردی پیچیده‌تر از آن است، خاطرنشان کرد: پروژه طراحی و ساخت خودروی غزال ایرانی از آذرماه 1383 در گروه مهندسی مکانیک دانشکده فنی آغاز شده و در حال حاضر مراحل آخر طراحی خود را پشت سرمی‌گذارد و ساخت این خودرو نیز از یک ماه پیش آغاز شده است.

عضو هیات علمی دانشکده فنی دانشگاه تهران در گفت‌و‌گو با ایسنا درباره مشخصات فنی این خودرو گفت: خودروی غزال ایرانی یک خودروی تک سرنشین به طول پنج متر، عرض 8/1 متر و ارتفاع 2/1 متر از سطح زمین است و برای حرکت با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت طراحی شده است. این خودرو دارای یک چرخ در عقب و دو چرخ در جلوست که چرخ عقب چرخ محرک خواهد بود.

دکتر ابری‌نیا در پایان درباره نحوه عملکرد خودروی خورشیدی غزال ایرانی به ایسنا گفت: روی سطح بالایی خودرو با سلول‌های خورشیدی راندمان بالا به مساحت 5/8 متر مربع پوشانده شده که انرژی خورشیدی از طریق این سلول‌ها جذب شده و در باتری‌های قابل شارژ (از نوع لیتیم - پلیمر) داخل خودرو ذخیره می‌شوند.

این انرژی، موتور الکتریکی تعبیه شده داخل رینگ چرخ عقب خودرو را به حرکت درمی‌آورد. جنس بدنه و شاسی این خودرو نیز به نحوی انتخاب شده که ضمن برخورداری از مقاومت بالا، دارای وزن کمی هستند به طوری‌که وزن نهایی خودرو کمتر از 250 کیلوگرم خواهد بود.